機場助航燈桿是機場飛行區(qū)重要的助航設備，用于支撐和固定各類助航燈具，引導飛行員在夜間或低能見度條件下安全起降、滑行和停靠。其設計需滿足高強度、高可靠性、抗沖擊、抗腐蝕及光學性能等多重要求，同時需符合國際和國內相關標準。以下是關于機場助航燈桿的詳細介紹：
一、功能與分類
1. 核心功能
支撐燈具：固定跑道邊燈、跑道端燈、滑行道燈、停機坪燈等各類助航燈具，確保燈具位置準確、高度一致。
光學引導：通過燈具的顏色、閃光頻率和排列方式，向飛行員傳遞跑道邊界、方向、距離等關鍵信息（如紅色表示禁止進入，白色表示跑道邊界）。
安全防護：部分燈桿采用易折設計（與易折風向桿原理類似），遭受撞擊時可快速斷裂，避免對飛機造成損傷。
2. 分類方式
按應用場景分：
跑道燈桿：用于標記跑道邊界、中線、端線等，常見顏色為白色（跑道邊燈）、紅色（跑道端燈）。
滑行道燈桿：引導飛機在滑行道上行駛，顏色多為藍色。
停機坪燈桿：指示停機位邊界、地面引導路線，顏色多樣（如白色、黃色）。
其他：如障礙物燈桿（紅色閃爍，標記高架障礙物）、進近燈桿（引導飛機進近著陸）。
按安裝方式分：
立式燈桿：直接固定于地面，高度通常為 1~3 米，適用于跑道和滑行道邊緣。
嵌入式燈桿：部分燈桿與地面齊平（如嵌入式滑行道燈），減少對道面的影響。
二、結構與設計要求
1. 主體結構
桿體材料：
采用鋁合金（輕量化、耐腐蝕）、不銹鋼（高強度、抗沖擊）或復合材料（如玻璃纖維增強塑料，抗老化）。
表面需做防腐處理（如靜電噴涂、熱浸鍍鋅），適應機場高鹽霧、高濕度環(huán)境。
燈具接口：
頂部設專用接口固定燈具，需確保燈具角度可調（如跑道邊燈需垂直于跑道方向）。
內置電纜通道，便于電力和信號線纜穿引，保證線路隱蔽安全。
底座設計：
立式燈桿通過地腳螺栓固定于混凝土基礎，需滿足抗風載（如抗 12 級臺風）和抗地震要求。
易折燈桿底座采用弱連接結構（如剪切銷、斷裂螺栓），撞擊時桿體優(yōu)先斷裂，保護飛機和人員。
2. 光學與電氣要求
光學性能：
燈具透光罩需使用抗紫外線、抗沖擊的光學級材料（如聚碳酸酯），確保光線均勻發(fā)散，無眩光。
顏色需符合國際民航組織（ICAO）標準（如跑道邊燈白色色溫≥2000K，滑行道燈藍色色溫≤1000K）。
電氣系統(tǒng)：
采用低電壓直流供電（如 24V），保障安全，部分燈具支持 LED 光源（節(jié)能、壽命長、響應快）。
具備短路保護、過載保護功能，電纜接口需防水密封，防止雨水滲入導致故障。
三、安裝與布局標準
1. 安裝位置
跑道燈桿：
跑道邊燈沿跑道兩側邊緣等距布置，間距通常為 30 米，燈桿與跑道邊緣距離≤3 米。
跑道端燈位于跑道兩端，橫向排列，顏色為紅色，指示跑道終止位置。
滑行道燈桿：
沿滑行道邊緣布置，間距 40~60 米，燈桿顏色為藍色，標記滑行道邊界。
滑行道與跑道交界處設過渡燈桿（黃色），提示飛行員即將進入跑道。
進近燈桿：
位于跑道入口前的進近方向，呈直線或陣列布置，引導飛機對準跑道，常見為白色閃光燈。
2. 國際與國內規(guī)范
ICAO 標準：《國際民用航空公約》附件 14《機場》對燈桿間距、顏色、光強等有明確要求。
中國民航標準：《民用機場飛行區(qū)技術標準》（MH 5001）規(guī)定，燈桿需滿足抗風載≥30m/s（約 11 級風），易折燈桿斷裂載荷需在 3~10kN 之間。
四、維護與檢測
1. 日常維護
外觀檢查：清潔燈桿表面污漬、灰塵，檢查涂層是否脫落、桿體是否變形或腐蝕。
燈具校準：調整燈具照射角度，確保光束方向準確（如跑道邊燈垂直于跑道，避免光線干擾飛行員）。
電路測試：檢測供電電壓、電流是否穩(wěn)定，更換老化線纜或損壞的 LED 光源。
2. 專項檢測
易折性能測試：定期模擬撞擊試驗（如使用機械裝置施加預設力），驗證燈桿是否在規(guī)定載荷下斷裂。
光強與顏色校準：使用專業(yè)測光儀檢測燈具光強、色溫是否符合標準，每年至少一次。
接地檢測：確保燈桿接地電阻≤4Ω，防止雷電或靜電損壞設備。
